Selasa, 18 Februari 2014

Kode kerusakan lewat milf buat motor injeksi

Foto : Dok M+ Penulis : KR15

Ke Atas Fullsite Login

Selasa, 18 Februari 2014 07:18 WIB Tips Merawat Motor Kode Kerusakan Injeksi, Silahkan Baca Tabel Agar Tidak Salah Menangani Masalah di Motor Injeksi

Enggak semua pemilik motor injeksi paham pada problem yang terjadi di tunggangan. Meskipun indikator kerusakan ditandai kedipan lampu di panel spidometer. Contohya injeksi PGM-FI di Honda yang menyebut lampu indikator kegagalan fungsi sensor dengan MIL ( Malfuction Indicator Lamp).

Kedipan lampu MIL normal tampak setelah kunci kontak ON selama 2 detik lalu mati (kalibrasi). Jika bermasalah, maka lampu MIL akan berkedip. Ada dua kedipan dasar panjang dan pendek. Kedipan panjang (1,3 detik) diartikan puluhan (10), kedip pendek (0,3 detik) satu kali berarti 1 dan seterusnya.

Namun, biar lebih mudah, kali ini Em-Plus ingin memaparkan kode-kode yang umum digunakan di merk motor yang banyak beredar di Tanah Air. Misalnya untuk Yamaha atau Suzuki dan Kawasaki.

Tiap merk, biasanya memiliki persamaan kode. Kecuali jika varian tersebut memiliki sensor yang lebih banyak ketimbang varian yang lain. Tetapi, secara garis besar sama saja.

Biar paham, mending baca tabel kedipan dan kode kerusakan motor-motor injeksi. Kalau enggak sangup, sundul, gan ke bengkel resmi, oke? (www.motorplus-online.com)

Yamaha V-ixion

12 Kedipan : Crankshaft Postion Sensor (tidak ada sinyal normal

yang diterima dari sensor ini)

13 Kedipan : Intake Air Pressure Sensor (open atau short

circuit)

14 Kedipan : Intake Air Pressure Sensor

15 Kedipan : Throttle Position Sensor (open atau short circuit)

16 Kedipan : Throttle Position Sensor (macet atau lengket)

21 Kedipan : Coolant Temperature Sensor (open atau short

circuit)

22 Kedipan : Intake Air Temperatur Sensor

30 Kedipan : Lean Angle Sensor (macet atau rusak)

33 Kedipan : Ignition Coil

39 Kedipan : Fuel Injector (open atau short circuit)

41 Kedipan : Lean Angle Sensor

44 Kedipan : Pembacaan dan penulisan pada E2PROM eror)

46 Kedipan : Suplay power ke sistem fuel injection tidak

normal

50 Kedipan : Kerusakan memory ECU

Kawasaki D-Tracker 250

11 Kedipan : Sensor main throttle tidak berfungsi

12 Kedipan : Sensor tekanan udara inlet tidak berfungsi

13 Kedipan : Sensor temperatur udara inlet tidak berfungsi

14 Kedipan : Sensor temperatur air inlet tidak berfungsi

21 Kedipan : Sensor crankshaft tidak berfungsi

24 Kedipan : Sensor kecepatan tidak berfungsi

31 Kedipan : Sensor Vehicle down tidak berfungsi

32 Kedipan : Model TH atau EUR, sensor subthrottle tidak

berfungsi; model IN, aktuator katub

subthrottle tidak berfungsi

33 Kedipan : Sensor oksigen tidak aktif

41 Kedipan : Injector tidak berfungsi

46 Kedipan : Relay pompa bahan bakar tidak berfungsi

51 Kedipan : Koil pengapian tidak berfungsi

56 Kedipan : Relay kipas radiator tidak berfungsi

62 Kedipan : Model TH atau EUR, aktuator katub subthrottle

tidak berfungsi; model IN, sensor

subthrottle tidak berfungsi

64 Kedipan : Katup pengganti udara tidak berfungsi

67 Kedipan : Pemanas sensor oksigen tidak berfungsi

Honda CBR 250R

1 Kedipan : MAP Sensor

7 Kedipan : ECT Sensor

8 Kedipan : Throttle Position Sensor

9 Kedipan : IAT Sensor

12 Kedipan : Injector

21 Kedipan : O2 sensor

29 Kedipan : IACV (Idle Control Valve) Sensor

54 Kedipan : Bank Angle Sensor

Motor Yamaha Injeksi

12 Kedipan : Crankshaft position sensor

13 Kedipan : Intake air pressure sensor

14 Kedipan : Saluran intake air pressure sensor

16 Kedipan : Throttle position sensor macet

21 Kedipan : Coolant temperature sensor

22 Kedipan : Intake air temperature sensor

30 Kedipan : Sepeda motor terjatuh

33 Kedipan : Primary ignition coil

39 Kedipan : System kelistrikan fuel injector

41 Kedipan : Lean angel sensor

44 Kedipan : Proses pembacaan atau penulisan pada EPROM

46 Kedipan : Aliran listrik ke system FI tidak normal

50 Kedipan : Kerusakan pada memori ECU

Motor Suzuki Injeksi

12 Kedipan : CKP sensor

13 Kedipan : IAP sensor

14 Kedipan : TP sensor

15 Kedipan : ET sensor

21 Kedipan : IAT sensor

23 Kedipan : TO sensor

24 Kedipan : Ignition Koil

32 Kedipan : Fuel injection

40 Kedipan : ISC valve

42 Kedipan : Ignition switch

44 Kedipan : HO2 sensor

Motor Honda Injeksi

1 Kedipan : Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

7 Kedipan : Sensor EOT/ECT (Engine Oil /Coolant

Temperature)

8 Kedipan : Sensor TP (Throttle Position)

9 Kedipan : Sensor IAT (Intake Air Temperature)

12 Kedipan : Sensor Injektor

21 Kedipan : Sensor O2 (Oxigen sensor)

29 Kedipan : Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)

33 Kedipan : ECM (Engine Control Module)

54 Kedipan : Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

Motor Honda Injeksi Step 4

7 Kedipan : Engine Oil Temperature/Engine Coolant

Temperature

8 Kedipan : Throttle Position Sensor

12 Kedipan : Injector

21 Kedipan : O2 Sensor

33 Kedipan : Engine Control Module (ECM)

Sabtu, 02 November 2013

Pin cdi satria f semua series

Biasanya para pengguna satria new mengalami masalah waktu masang cdi aftermarket. Kenapa satria f new di pasang cdi racing motor gak bisa hidup, itu karena soket pin cdi berbeda beda tiap model motor satrianya.

Terus yang masih pengen masang cdi racing, harus rubah soketnya ya

Pin cdi ninja 150

Referensi yang pengen pasang cdi unlimid di motor 2 tak.
Rx king, satria, fiz r pasti bisa di pasanginya

Jangan lupa rubah pick up fulser y bro, panjang pick up fulser 9 mm

Selasa, 01 November 2011

pasang turbo di motor

Small Engine RHB31 VZ21 Turbo-Charger
Small Engine RHB31 VZ21 Turbo-Charger

yg pengen coba pasang turbo ini share yuk
KHUSUS MOTOR SMALL ENGINE

injeksi vixion


Koso Fuel Injection Control Kit Untuk Yamaha V-Ixion, Venturi Lebih Besar


Dijual 2 juta per set
Bingung atasi kebutuhan bahan bakar di Yamaha V-ixion bore up? Ini ada jawabannya. Cukup aplikasi fuel injection control kit bermerek Koso ini aja agar kebutuhan di ruang bakar terpenuhi. “Part ini memang diperuntukan khusus bagi Yamaha V-ixion. Dijual Rp 2 juta untuk satu set,” ujar Christian dari Variasi 53 di Jl. Cikawao No. 53, Bandung, Jawa Barat.

Satu set part itu; throttle body, piggyback, manifold dan karet filter udara. Sipnya lagi, venturi throttle body yang diaplikasi Koso juga lebih besar. Yaitu, 32,5 mm. Jadi, memang siap dan cocok diperuntukan bagi V-ixion yang bore up atau sudah upgrade performance part.

Cara pasang juga tidak sulit. Sebab bisa sobat kerjakan sendiri asal kunci-kunci lengkap. Karena tinggal buka throttle body lama lalu ganti dengan baru. Filter udara pun tetap bisa pakai part standar. Kan sudah sediakan karet buat ke boks filter. “Penyesuaian lainnya, hanya perlu sambungkan kabel-kabel,” yakin pria 31 tahun itu.


Setel campuran udara dan bahan bakar, tinggal putar
Dari piggyback Koso sendiri, terdiri dari empat kabel. Merah dan hitam dihubungkan ke positif dan negatif (kunci kontak). Lalu, kabel berwarna kuning dan putih ke ECU. Caranya, potong kabel berwarna pink-putih di soket ECU V-ixion. Lalu, sambungkan satu kabel itu ke kabel kuning dan satu kabel lainnya ke kabel putih (map sensor).

Lainnya yang jadi kelebihan Koso, karena dilengkapi piggyback. Jadi enggak perlu ganti ECU. Buat memanipulasi data dan penuhi kebutuhan bahan bakar juga udara, cukup setel lewat piggiback aja. “Ada 11 step yang bisa dimainkan lewat cara menggeser posisi switch,” bebernya.

Saran Christian, bagusnya lagi jika diukur melalui AFR (Air Fuel Ratio). “Baiknya AFR itu sendiri main di angka 14,7 : 1,”  sebut pria yang bisa diajak konsultasi di nomor (022) 423-9361. Pasang? (motorplus-online.com)
Penulis : Eka | Teks Editor : Nurfil | Foto : GT